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Freinage ABS en scooter et moto


Les équipements de sécurité ont énormément évolués depuis plusieurs années sur les scooters et motos, avec un des équipements les plus importants au niveau sécurité, c’est l’ABS, qui se généralise sur la plupart des motos ou scooters, autrefois en option, il devient de série sur la plupart des modèles de gamme moyenne.

Qu’est-ce que l’ABS sur une moto ?

L’ABS c’est l’anti blocage système. Pour comprendre son fonctionnement, prenons d’abord l’exemple d’une automobile sur celle-ci, le freinage est commandé par une pédale de frein qui agit sur toutes les roues de la voiture avec un répartiteur de freinage. Contrairement à la voiture, sur la moto, il y a une poignée de frein sur le guidon pour le frein avant et sur la pédale pour le frein arrière. La règle de freinage à moto, ou en scooter est expliqué à tous les motards lors de la formation en auto école. Le principe du fonctionnement, c’est qu’il faut freiner à 80 % à l’avant et 20 % à l’arrière donc chaque conducteur de moto, depuis toujours, Le motard dose lui-même le freinage, afin d’éviter une chute ou un accident. Avec l’ABS, c’est le système électronique qui gère le freinage, et qui évite le blocage des roues, car qui dit blocage, dit risque de glissade et de chute.

Donc, pour le conducteur de 2 roues, plus besoin d’appréhender en dosant la puissance exercée sur les commandes de freins, on peut freiner très fort, car l’ABS gère le freinage.

Par contre, petit bémol, il faut tout de même faire attention, prenons un exemple : si vous freinez très fort de l’arrière. L’ABS se met automatiquement en route pour éviter le blocage de la roue arrière, mais de ce fait, le système ABS relâche automatiquement le frein, pour éviter de bloquer, et donc vous perdez de la distance de freinage, alors que si vous freiner modérément le scooter ou votre moto s’arrêtera obligatoirement plus rapidement, vous pouvez perdre jusqu’à 5 à 10 mètres de distance pour vous arrêter.

En résumé avec l’ABS, vous ne freinez pas mieux, mais seulement en sécurité, donc sans blocage de roues, mais souvent la distance de freinage est allongée en freinage d’urgence, alors il faut conserver ses distances de sécurité afin d’éviter un accident. La maitrise du freinage est donc très importante, comme la qualité de votre contrat d’assurance ou vous devez faire attention sur le type de couverture, pour cela consultez aussi l’assurance moto hivernage, vous trouverez facilement des options intéressantes en ligne pour vous assurer.

Le freinage couplé à moto

En matière de freinage, il existe en plus de l’ABS le freinage couplé, on le retrouve sur les scooters et motos haut de gamme. C’est un système qui permet de répartir l’intensité du freinage entre le frein avant et arrière comme le répartiteur de freinage sur une voiture.

Rappelez-vous dans le paragraphe précédent, la règle des 80% à l’avant et 20 % à l’arrière en freinage moto. Le gros avantage du freinage couplé, c’est qu’il évite le déclenchement de l’ABS en optimisant le freinage et donc un gain de temps de distance d’arrêt de la moto. Il existe sur très peu de motos le freinage couplé intégral. Peu importe la commande de frein utilisée, le freinage couplé agit directement sur les 2 roues.


Freins abs scooter moto
Description du freinage ABSQ en conduite de scooter et à moto.
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Freinage abs
Description freinage ABS son fonctionnement et efficacité pour la sécurité des motards

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